Así que le pregunté a Facebook y no salió bien. Quiero conseguir un kit turbo PEQUEÑO para mi Honda Civic sport 2024. Sé que va a costar dinero, pero ¿cuánto y qué tengo que hacer antes de poner un kit turbo?
CivicUser
Esto respalda mi pensamiento desde el principio, me alegro de ver a alguien intentarlo para demostrar que no es viable.
Básicamente tiraron 5.000 $ + quién sabe cuánto más dinero (y tiempo/esfuerzo), solo para hacer explotar el CVT y aún no hacerlo funcionar de manera confiable, Y perdieron la garantía. Imagina si hubieran comprado el 1.5T...
Esto es una pérdida de dinero y tiempo, especialmente si tienes la versión CVT. Es mejor que gastes el dinero en vender tu coche y conseguir un modelo con el 1.5T.
Oh Dios no, no un hilo turbo 2.0L 
Para darte la respuesta sin la enojada "decoración del foro", el 2.0L NA puede ser turboalimentado SI Y SÓLO SI estás dispuesto a gastar el dinero, el tiempo y, más específicamente, si no esperas más de ~250 hp debido a tu cvt (y en ese punto espera completamente la falla de la transmisión).
Si estás decidido a poner un turbo, espera como una década y tal vez alguien haga una ECU y un colector legítimos (¿he oído que el de akd performance es aparentemente una estafa?).
La solución pragmática a tu problema de velocidad es:
1) ¡¡¡¡REDUCIR EL PESO!!!!!!
2) downpipe, escape, admisión y una puesta a punto. Estarás alrededor de 180whp-190whp, básicamente estarás a la par con un si de serie
3) mejoras de suspensión y ruedas/neumáticos, hace que el coche conduzca mejor
4) ¡¡¡¡REDUCIR EL PESO!!!!!!
Sé que mucha gente aquí es aguafiestas al respecto, pero es por una buena razón. Estoy seguro de que si alguien tuviera los conocimientos y unos 20.000 dólares, podría hacer con éxito una imitación del tipo R jajaja. No lo tomes a mal, todo el mundo tiene buenas intenciones. Este motor todavía tiene mucho potencial NA, y he visto a algunas personas fumar si sintonizados con suficiente reducción de peso y, honestamente, una mejor conducción. ¡¡¡¡Ten cuidado de no arruinar tu coche!!!!
¡Godspeed!
Para darte la respuesta sin la enojada "decoración del foro", el 2.0L NA puede ser turboalimentado SI Y SÓLO SI estás dispuesto a gastar el dinero, el tiempo y, más específicamente, si no esperas más de ~250 hp debido a tu cvt (y en ese punto espera completamente la falla de la transmisión).
Si estás decidido a poner un turbo, espera como una década y tal vez alguien haga una ECU y un colector legítimos (¿he oído que el de akd performance es aparentemente una estafa?).
La solución pragmática a tu problema de velocidad es:
1) ¡¡¡¡REDUCIR EL PESO!!!!!!
2) downpipe, escape, admisión y una puesta a punto. Estarás alrededor de 180whp-190whp, básicamente estarás a la par con un si de serie
3) mejoras de suspensión y ruedas/neumáticos, hace que el coche conduzca mejor
4) ¡¡¡¡REDUCIR EL PESO!!!!!!
Sé que mucha gente aquí es aguafiestas al respecto, pero es por una buena razón. Estoy seguro de que si alguien tuviera los conocimientos y unos 20.000 dólares, podría hacer con éxito una imitación del tipo R jajaja. No lo tomes a mal, todo el mundo tiene buenas intenciones. Este motor todavía tiene mucho potencial NA, y he visto a algunas personas fumar si sintonizados con suficiente reducción de peso y, honestamente, una mejor conducción. ¡¡¡¡Ten cuidado de no arruinar tu coche!!!!
¡Godspeed!
Estoy empezando a pensar que ESTE K20 no es tan LEGENDARIO como la gente piensa....
el nuevo R18
el nuevo R18
Si realmente quieres construir el 2.0, te recomiendo que busques un 2.0 MT para atornillarlo. Rango de 3k para uno usado. Consola central SI para reposicionar la palanca de cambios para el MT. Entonces construye. Eso es lo que mi investigación de 2 meses me ha dado hasta ahora. También voy a querer cambiar el TCM. Y flashear todo para sincronizarlo todo.
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