Je suis allé avec une galerie de toit

 

La Si n'a de toute façon pas de capteurs de stationnement traditionnels, n'est-ce pas ? Elle n'a que ce qu'il faut pour l'alerte de trafic transversal arrière et je n'ai jamais pu comprendre où se trouvent les capteurs pour cela. Il ne semble pas non plus y avoir de câblage dans les coins arrière de la voiture.

 

La Si n'a de toute façon pas de capteurs de stationnement traditionnels, n'est-ce pas ? Elle n'a que le truc pour l'alerte de trafic transversal arrière et je n'ai jamais pu comprendre où sont les capteurs pour cela. Il ne semble pas non plus y avoir de câblage à l'intérieur des coins arrière de la voiture.

Le modèle canadien a les capteurs à ultrasons qui, je crois, sont présents sur le modèle sport touring aux États-Unis.

J'ai trouvé un moyen de désactiver les capteurs arrière dans le manuel, mais je ne sais pas si c'est permanent ou s'ils reviendront lorsque le véhicule se rallumera. https://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/OM/AH/AT202222OM/enu/AT202222OM.PDF

Page 631.

 

Beaucoup d'Américains sont lésés... 😭

 

Les gens en Amérique en ont pour leur argent... 😭

Un des rares inconvénients. Je déteste 6 mois de routes froides et salées.

Canadian Si a : des témoins de changement de vitesse sur le tableau de bord. Tableau de bord entièrement numérique. Capteurs de stationnement avant et arrière, clignotants de rétroviseurs, volant chauffant, sièges avant chauffants, sièges arrière extérieurs chauffants, climatisation à deux modes, chargeur sans fil. Je pense que c'est à peu près tout.

Le modèle américain a : l'option pneus été pour 200 $ Eagle F1, couleur Bleu Égée.

Aux États-Unis, la Si est basée sur la Civic Sport, tandis qu'au Canada, elle est commercialisée comme une version haut de gamme de la finition Touring.

 

Non seulement mon porte-vélos fait déclencher mes capteurs de stationnement, mais il déclenche également le freinage d'urgence, donc chaque fois que j'ai le porte-vélos, si je ne désactive pas le freinage d'urgence (il ne peut pas être désactivé en permanence), il va bloquer les freins si j'essaie de reculer dans ou hors d'une place, peu importe si j'ai le vélo dessus ou s'il s'agit juste d'un porte-vélos vide replié. J'utilise un porte-vélos 1UP USA qui est l'un des porte-vélos les plus compacts du marché. La visibilité sans vélo est bonne, la visibilité avec un vélo est mauvaise, mais c'est ce que vous obtenez en ayant le vélo juste devant la caméra. Je viens de commencer à retirer le porte-vélos quand je n'ai pas besoin de transporter mon VTT car le problème de freinage est vraiment très ennuyeux. Désactiver les capteurs de stationnement est une simple affaire en un clic, mais le freinage nécessite de naviguer dans quelques menus et serait juste une corvée à faire à chaque fois que je conduis. Cela peut être ennuyeux selon votre situation de logement si vous n'avez nulle part où ranger votre porte-vélos entre les utilisations.

 

Non seulement mon porte-vélos sur attelage fait disjoncter mes capteurs de stationnement, mais il déclenche également le freinage d'urgence, donc chaque fois que j'ai le porte-vélos, si je ne désactive pas le freinage d'urgence (il ne peut pas être désactivé en permanence), il va serrer les freins si j'essaie de reculer ou de sortir d'une place, peu importe si j'ai le vélo dessus ou s'il s'agit juste d'un porte-vélos vide plié. J'utilise un porte-vélos 1UP USA qui est l'un des porte-vélos les plus compacts du marché. La visibilité sans vélo est correcte, la visibilité avec un vélo est nulle, mais c'est ce que vous obtenez en ayant le vélo juste devant la caméra. Je viens de commencer à retirer le porte-vélos quand je n'ai pas besoin de transporter mon VTT car le problème de freinage est vraiment très ennuyeux. Désactiver les capteurs de stationnement est une simple affaire en un clic, mais le freinage nécessite de naviguer dans quelques menus et serait juste une corvée à faire à chaque fois que je conduis. Cela peut être ennuyeux selon votre situation de logement si vous n'avez pas d'endroit pour ranger votre porte-vélos entre les utilisations.

Avez-vous essayé ce qui est mentionné dans le manuel au lien que j'ai posté ci-dessus ? Cela semble différent de simplement appuyer sur le bouton pour désactiver les capteurs.

Je n'ai pas encore de porte-vélos, donc j'apprécierais si vous pouviez essayer et me le faire savoir. Je veux vraiment qu'un porte-vélos sur attelage soit viable, mais s'il y a trop de problèmes, je suppose que je devrai me contenter du porte-vélos de toit. Je l'utiliserais presque tous les jours pendant les mois chauds, donc l'enlever après chaque utilisation n'est pas réaliste.

 

Je me demandais juste si quelqu'un avec un SI canadien avait de l'expérience avec un porte-vélos sur son véhicule. Est-ce que cela perturbe les capteurs de stationnement avec le porte-vélos, même s'il n'y a pas de vélos dessus ? Comment est la visibilité de la caméra arrière avec le porte-vélos ?

Autres préoccupations qui vous feraient opter pour un porte-bagages de toit à la place ?
Merci.

Photos de mon attelage Draw-Tite avec un porte-vélos Swagman attaché. Remarquez qu'il n'y a pas de sangles ou d'attaches nécessaires.
La visibilité est bonne.

 

Voici mon 1UP aussi. J'adore, super discret.

 

J'ai fait installer l'attelage le week-end dernier chez mon U-Haul local car je ne voulais pas risquer de gâcher la découpe du pare-chocs moi-même. Ils ont fait un excellent travail. C'est le même attelage Draw-Tite que Cleanneon a mentionné. Le coût total était d'environ 380 $ CAD, l'attelage lui-même coûtait 200 $. J'ai récupéré ce porte-vélos Swagman d'occasion pour 20 $ en attendant que celui de Kuat que je veux soit de nouveau disponible. J'ai suivi les instructions du manuel pour désactiver les capteurs de stationnement et je n'ai rencontré aucun problème avec eux. La visibilité de la caméra n'est pas trop mauvaise, même avec un vélo sur le porte-vélos.

 

J'ai fait installer l'attelage le week-end dernier chez mon U-Haul local car je ne voulais pas risquer de gâcher la découpe du pare-chocs moi-même. Ils ont fait un excellent travail. C'est le même attelage Draw-Tite que Cleanneon a mentionné. Le coût total était d'environ 380 $ CAD, l'attelage lui-même coûtait 200 $.

J'ai récupéré ce porte-vélos Swagman d'occasion pour 20 $ en attendant que le Kuat que je veux soit de nouveau en stock.

J'ai suivi les instructions du manuel pour désactiver les capteurs de stationnement et je n'ai rencontré aucun problème avec eux. La visibilité de la caméra n'est pas trop mauvaise, même avec un vélo sur le porte-vélos.

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Heureux que tout se soit bien passé. N'oubliez pas que le bras qui maintient le cadre est censé passer au-dessus de la roue avant. Vous devriez être en sécurité avec le cadre en aluminium, mais je ne voudrais pas serrer de cette façon sur du carbone

 

Le Swagman est équipé de paniers à pneus coulissants/réglables, ce qui vous permet de l'utiliser avec une barre supérieure inclinée... fonctionne parfaitement.