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Les phares normaux créent un éblouissement réfléchissant dans le brouillard. Les véritables feux de brouillard sont orientés plus bas sur la chaussée, directement devant et plus diffusés. Parfois, ils sont teintés de jaune pour réduire l'éblouissement. Les voitures européennes ont généralement des feux de brouillard arrière qui sont des feux arrière à haute intensité, de sorte que quelqu'un qui s'approche par derrière vous repérera plus tôt. Malheureusement, beaucoup de conducteurs ne semblent pas avoir la moindre idée et roulent avec tous les feux allumés tout le temps. Par une nuit claire, les feux de brouillard arrière sont irritants pour la voiture qui vous suit.

En ce qui concerne la Civic, je ne suis pas sûr qu'il s'agisse de véritables feux de brouillard. Si c'était le cas, vous devriez pouvoir les allumer indépendamment des phares, car c'est ainsi qu'ils seraient utilisés en cas de brouillard réel.
Tous les véritables antibrouillards Honda remontant à des années en arrière ne fonctionnent qu'avec les feux de croisement allumés. Je les avais sur mon 95 Accord Wagon
 
Stalk, mais c'est du côté droit de la roue à cause de RHD
Si vous le souhaitez, vous pouvez être le premier propriétaire américain d'une Civic 25+ qui pourrait installer ce kit. La tige du kit peut être remplacée par 35255-T20-C11.

Après avoir parcouru les instructions, il est probable que le faisceau devra être modifié davantage pour les Civic nord-américaines. Le faisceau dans lequel le faisceau de feux de brouillard et la tige se branchent régulièrement pourrait ne pas être là par rapport au modèle JDM.
 
Honda a vraiment dit "veuillez percer 20 trous dans votre pare-chocs" au lieu d'ajouter simplement des clips à la conception de base.
 
Honda a vraiment dit "veuillez percer 20 trous dans votre pare-chocs" au lieu d'ajouter simplement des clips à la conception de base.
Les trous et les fixations sont déjà là, c'est juste la façon dont vous le retirez et le réinstallez.
 
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