Um amigo e eu instalamos um subwoofer Rockford Fosgate p300-12T no meu civic sport 2022 hoje --- Não encontrei nenhuma informação sobre a instalação de um subwoofer em um civic 22, então pensei em documentar o processo aqui. Não somos especialistas, então use este guia por sua conta e risco 
Dito isso, a instalação ficou muito limpa e é completamente reversível, exceto por um pequeno furo em uma borracha no firewall.
Fios de sinal:
Meu subwoofer tem um amplificador embutido que pode usar entradas de alto nível. Eu queria usar os alto-falantes das portas dianteiras, pois eles parecem fornecer mais graves (posso estar errado nisso, pois usei apenas meu ouvido como referência). Para encontrar esses fios, abrimos o painel atrás da unidade principal. Ele sai facilmente com uma alavanca de acabamento de plástico. Há um chicote de fios conectado a algum sensor? no painel de acabamento que desconectamos para que pudéssemos remover totalmente o painel.
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Depois de remover o painel, aqui está uma foto olhando para a parte de trás da unidade principal. O chicote de fios inferior conectado à cabeça (o chicote de fios inferior nesta imagem) é um conector de 24 pinos. O conector parece ter a mesma pinagem do conector do civic 2020 mostrado aqui.
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Usei fio de alto-falante de calibre 16 para usar os pinos A15-A18 (alto-falantes dianteiros esquerdo e direito). Aqui está uma foto do conector de 24 pinos usado.
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Depois de usar este conector, encaminhamos o fio do alto-falante para o lado esquerdo do painel, sobre a parte superior da coluna de direção e para baixo em direção ao acabamento do lado esquerdo. Ajuda colar um pedaço fino de fio no início dos fios do alto-falante para que você possa passá-los pelo painel com mais facilidade. Dobre a ponta do fio para não arranhar as coisas.
Essas fotos mostram um pouco como encaminhamos os fios. (Observe que o fio vermelho nessas fotos é a energia da bateria, sobre a qual ainda não falei.)
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Abrimos a peça de acabamento perto da frente da porta do motorista para rotear os cabos atrás dela.
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Não consegui uma foto dos fios roteados acima da coluna de direção. De alguma forma, você tem que sentir o seu caminho com o fio de pesca.
Fios de alimentação
Retiramos a bateria e o suporte da bateria para acessar uma borracha que alimenta alguns cabos através do firewall. Perfuramos um buraco na parte inferior da borracha para não atingir nenhum dos fios:
Há outras borrachas que você pode usar (por exemplo, borracha de liberação do capô), mas esta nos deu mais opções para rotear discretamente o cabo de alimentação pela baía do motor.
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Fixamos o fusível em linha ao suporte da bateria usando um prendedor de nylon, conforme mostrado aqui:
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Observação: Fizemos esta parte como a última etapa --- a bateria deve ser desconectada durante a instalação.
Conectamos o fio terra a um parafuso que prende os bancos traseiros ao chassi.
Roteamento para o porta-malas
Isso é basicamente o mesmo que os civics de 10ª geração (veja os vídeos do youtube).
Encaminhamos os cabos de sinal e alimentação para o porta-malas pelo lado esquerdo do veículo (sob o acabamento e o carpete). Tentamos manter os cabos de sinal e alimentação o mais separados possível. Removemos o acabamento na base da porta dianteira do motorista, o acabamento do meio atrás do cinto de segurança dianteiro e abrimos o acabamento pela porta traseira do motorista o suficiente para enrolar os fios até o porta-malas.
Em seguida, removemos a peça central do carpete no porta-malas (um rebite centralizado atrás dos bancos traseiros):
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Também puxamos alguns rebites no carpete esquerdo (mostrado na imagem acima) para acessar aquele canal de metal que você vê correndo ao longo dos bancos traseiros. Enfiamos nossos fios por aquele canal e puxamos-os para fora de um dos orifícios.
Aqui está o produto final:
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Estranhos importantes:
Às vezes, após reconectar o conector de 24 pinos e ligar o carro, a unidade principal entra no modo de bloqueio. Tudo o que você precisa fazer é dar partida no carro e segurar o botão liga/desliga da unidade principal. Além disso, todos os indicadores de aviso no painel acendem (sistema TCS, aviso de baixa pressão) e o painel diz algo como 'sistema calibrando, continue dirigindo'. Depois de instalar tudo, dirigimos cerca de um quilômetro e o painel redefiniu para o normal (todas as luzes de advertência apagaram). Parece que certos contadores são redefinidos (minha classificação de MPG foi redefinida para zero, mas tudo parece completamente normal.
Dito isso, a instalação ficou muito limpa e é completamente reversível, exceto por um pequeno furo em uma borracha no firewall.Fios de sinal:
Meu subwoofer tem um amplificador embutido que pode usar entradas de alto nível. Eu queria usar os alto-falantes das portas dianteiras, pois eles parecem fornecer mais graves (posso estar errado nisso, pois usei apenas meu ouvido como referência). Para encontrar esses fios, abrimos o painel atrás da unidade principal. Ele sai facilmente com uma alavanca de acabamento de plástico. Há um chicote de fios conectado a algum sensor? no painel de acabamento que desconectamos para que pudéssemos remover totalmente o painel.
Depois de remover o painel, aqui está uma foto olhando para a parte de trás da unidade principal. O chicote de fios inferior conectado à cabeça (o chicote de fios inferior nesta imagem) é um conector de 24 pinos. O conector parece ter a mesma pinagem do conector do civic 2020 mostrado aqui.
Usei fio de alto-falante de calibre 16 para usar os pinos A15-A18 (alto-falantes dianteiros esquerdo e direito). Aqui está uma foto do conector de 24 pinos usado.
Depois de usar este conector, encaminhamos o fio do alto-falante para o lado esquerdo do painel, sobre a parte superior da coluna de direção e para baixo em direção ao acabamento do lado esquerdo. Ajuda colar um pedaço fino de fio no início dos fios do alto-falante para que você possa passá-los pelo painel com mais facilidade. Dobre a ponta do fio para não arranhar as coisas.
Essas fotos mostram um pouco como encaminhamos os fios. (Observe que o fio vermelho nessas fotos é a energia da bateria, sobre a qual ainda não falei.)
Abrimos a peça de acabamento perto da frente da porta do motorista para rotear os cabos atrás dela.
Não consegui uma foto dos fios roteados acima da coluna de direção. De alguma forma, você tem que sentir o seu caminho com o fio de pesca.
Fios de alimentação
Retiramos a bateria e o suporte da bateria para acessar uma borracha que alimenta alguns cabos através do firewall. Perfuramos um buraco na parte inferior da borracha para não atingir nenhum dos fios:
Há outras borrachas que você pode usar (por exemplo, borracha de liberação do capô), mas esta nos deu mais opções para rotear discretamente o cabo de alimentação pela baía do motor.
Fixamos o fusível em linha ao suporte da bateria usando um prendedor de nylon, conforme mostrado aqui:
Observação: Fizemos esta parte como a última etapa --- a bateria deve ser desconectada durante a instalação.
Conectamos o fio terra a um parafuso que prende os bancos traseiros ao chassi.
Roteamento para o porta-malas
Isso é basicamente o mesmo que os civics de 10ª geração (veja os vídeos do youtube).
Encaminhamos os cabos de sinal e alimentação para o porta-malas pelo lado esquerdo do veículo (sob o acabamento e o carpete). Tentamos manter os cabos de sinal e alimentação o mais separados possível. Removemos o acabamento na base da porta dianteira do motorista, o acabamento do meio atrás do cinto de segurança dianteiro e abrimos o acabamento pela porta traseira do motorista o suficiente para enrolar os fios até o porta-malas.
Em seguida, removemos a peça central do carpete no porta-malas (um rebite centralizado atrás dos bancos traseiros):
Também puxamos alguns rebites no carpete esquerdo (mostrado na imagem acima) para acessar aquele canal de metal que você vê correndo ao longo dos bancos traseiros. Enfiamos nossos fios por aquele canal e puxamos-os para fora de um dos orifícios.
Aqui está o produto final:
Estranhos importantes:
Às vezes, após reconectar o conector de 24 pinos e ligar o carro, a unidade principal entra no modo de bloqueio. Tudo o que você precisa fazer é dar partida no carro e segurar o botão liga/desliga da unidade principal. Além disso, todos os indicadores de aviso no painel acendem (sistema TCS, aviso de baixa pressão) e o painel diz algo como 'sistema calibrando, continue dirigindo'. Depois de instalar tudo, dirigimos cerca de um quilômetro e o painel redefiniu para o normal (todas as luzes de advertência apagaram). Parece que certos contadores são redefinidos (minha classificação de MPG foi redefinida para zero, mas tudo parece completamente normal.
