[aaron5150]

Ich habe bisher nichts bemerkt mit meinem 2022 Civic Si, Baujahr Oktober 2022. Ich schätze, ich würde in die Kategorie der geringen Kilometerleistung mit 5.749 passen. Ich kann den Standpunkt einiger Verbraucher in Bezug auf die Verwirrung mit LKAS verstehen. Besonders wenn die Leute nicht verstehen, wie es funktioniert, oder sich nicht einmal die Mühe machen, die Bedienungsanleitung zu öffnen. Warte ab, was daraus als tatsächliche Rückrufaktion wird.

 

[ST404]

Ich kann den Standpunkt einiger Verbraucher in Bezug auf die Verwirrung mit LKAS verstehen.

Ich habe die meisten der bei der NHTSA eingereichten Beschwerden gelesen, und ich glaube nicht, dass diese Leute mit LKAS verwirrt sind. Sie beschreiben, dass die Lenkung plötzlich bei Autobahngeschwindigkeiten zunehmend schwieriger wird und sich so anfühlt, als ob die Servolenkung zufällig und über einen längeren Zeitraum ausgefallen ist.

 

[aaron5150]

Ich habe die meisten Beschwerden gelesen, die bei der NHTSA eingereicht wurden, und ich glaube nicht, dass diese Leute mit LKAS verwirrt sind. Sie beschreiben, dass die Lenkung bei Autobahngeschwindigkeiten plötzlich immer schwieriger wird und sich so anfühlt, als ob die Servolenkung zufällig und über einen längeren Zeitraum ausgefallen ist.

Kannst du einen Link posten? Ich wäre daran interessiert, die Einzelheiten zu sehen. Marke, Modell usw.
Bearbeiten, egal, ich sehe es. Ich werde es mir ansehen, danke.

Aaron

 

[ST404]

Können Sie einen Link posten? Ich wäre daran interessiert, die Einzelheiten zu sehen. Marke, Modell usw.

Ja, Beitrag Nr. 15 in diesem Thread. Alle sind Gen 11 Civics, obwohl keiner Modell/Ausstattung erwähnt. Ich habe keine spezifischen Daten gesehen, aber ich denke, es könnten nur Canada Sedans sein, keine US-Fließhecks, aber das ist nur anekdotisch.
Klicken Sie auf das + Zeichen, um jeden Bericht zu lesen (für 50 Seiten lol)

Vehicle Detail Search - 2022 HONDA CIVIC 4 DR FWD | NHTSA

www.nhtsa.gov

 

[aaron5150]

Ja, Beitrag Nr. 15 in diesem Thread. Alle sind Gen 11 Civics, obwohl keiner Modell/Ausstattung erwähnt. Ich habe keine spezifischen Daten gesehen, aber ich denke, es könnten nur Canada Sedans sein, keine US-Schrägheckmodelle, aber das ist nur anekdotisch.
Klicken Sie auf das + Zeichen, um jeden Bericht zu lesen (für 50 Seiten lol)

Vehicle Detail Search - 2022 HONDA CIVIC 4 DR FWD | NHTSA

www.nhtsa.gov

Genau, ich wünschte, es gäbe eine Aufschlüsselung der Ausstattungslinie... Ich habe einige gelesen und einige davon sind nur eine Wiederholung der anderen...
Wenn die NHTSA dies wirklich untersuchen muss, müssen sie direkt mit HMC sprechen, um zu sehen, was sie bereitstellen können (falls überhaupt) oder tatsächlich mit Fahrzeugen testen, die das Problem haben.
Ich weiß nicht, wie oft das wirklich passiert oder ob sie nur direkt mit dem Hersteller zusammenarbeiten?

-Aaron

 

[stevej37]

Mein 2010er Fit hatte in den letzten 100.000 Meilen, die ich ihn besaß, eine Kerbwirkung. Ich verkaufte ihn bei 260.000, und erst letzte Woche sprach ich mit der Frau, die ihn gekauft hatte. Sie sagte, er habe jetzt über 300.000... läuft immer noch stark. Das hakelige Lenkverhalten wurde beim Fit nie schlimmer.

 

[ST404]

Ich weiß nicht, wie oft das wirklich passiert oder ob sie einfach direkt mit dem Hersteller zusammenarbeiten?

Der leitende Ermittler gab bekannt, dass sie Interviews mit jeder der Personen führten, um umfassendere Informationen zu erhalten, woraufhin sie die Ergebnisse auswerten und dann mit dem Hersteller zusammenarbeiten, um den Umfang des Rückrufs (falls zutreffend) zu bestimmen.

Ich habe 10 Seiten dieser Beschwerden durchgesehen, die alle eine Teil-FIN haben, und obwohl dies immer noch nicht schlüssig ist, gab es ein Verhältnis von 10:1 von Limousinenbeschwerden gegenüber Schrägheck. Ich kenne das Verkaufsvolumen der verschiedenen Ausstattungsvarianten nicht, aber die FINs waren Basis-, Sport- und Touring-Limousine, die 90 % der Beschwerden ausmachten, wobei der Sport Touring-Schrägheck 10 % ausmachte.
Score: Kanada 10, USA 1

 

[Epplatte]

Ja, Beitrag Nr. 15 in diesem Thread. Alle sind Gen 11 Civics, obwohl keiner Modell/Ausstattung erwähnt. Ich habe keine spezifischen Daten gesehen, aber ich denke, es könnten nur Canada Sedans sein, keine US-Schräghecks, aber das ist nur anekdotisch.
Klicken Sie auf das + Zeichen, um jeden Bericht zu lesen (für 50 Seiten lol)

Vehicle Detail Search - 2022 HONDA CIVIC 4 DR FWD | NHTSA

www.nhtsa.gov

Ich habe dieses Problem mit meinem in den USA hergestellten '22 EX-L Hatch. Es ist nicht so schlimm wie die Beschreibungen einiger anderer Leute zu sein scheinen, aber es ist da.

 

[ST404]

Ich habe dieses Problem mit meinem in den USA hergestellten '22 EX-L Hatch. Es ist nicht so schlimm wie die Beschreibungen anderer Leute, aber es ist da.

Ja, ich dachte, es wären vielleicht nur die Limousinen, aber es sind auch einige Schräghecks dabei. Mein Sport Touring Hatch hat keine "Symptome".
Was auch immer es ist, es ist zum Glück nicht weit verbreitet. Es wird interessant sein zu sehen, was die Antwort ist.

 

[hasbulla]

Ich habe bisher noch nichts bemerkt mit meinem 2022 Civic Si Baujahr Oktober 2022. Ich denke, ich würde in die Kategorie der geringen Laufleistung mit 5.749 passen. Ich kann die Sichtweise einiger Verbraucher in Bezug auf die Verwirrung mit LKAS verstehen. Besonders wenn die Leute nicht verstehen, wie es funktioniert oder sich nicht einmal die Mühe machen, die Bedienungsanleitung zu öffnen. Ich warte ab, was daraus als tatsächlicher Rückruf wird.

-Aaron

Das Problem hat nichts mit LKAS zu tun.

 

[cleanneon98]

Ja, ich dachte, es wären vielleicht nur die Limousinen, aber es gibt auch einige Schrägheckmodelle. Mein Sport Touring Schrägheck hat keine "Symptome".
Was auch immer es ist, es ist zum Glück nicht weit verbreitet. Es wird interessant sein zu sehen, was die Antwort ist.

Auf jeden Fall, und ein Teil von mir wünscht sich, wir hätten mehr Informationen über die betroffenen Autos, um zu versuchen, eine Korrelation zu finden, aber ich habe das Gefühl, dass mehr Spekulationen nicht wirklich praktisch hilfreich sind, weil wir bereits Leute haben, die wilde Spekulationen auf der Grundlage von sehr wenigen Informationen anstellen, also kann ich mir nur vorstellen, welche Verschwörungen daraus entstehen würden. Ich wäre jedoch sehr überrascht, wenn sie einen totalen Rückruf durchführen (haHA!), nur aufgrund der Anzahl der betroffenen Einheiten als Prozentsatz und im Wissen, wie viele Komponenten tatsächlich das Gestell ausmachen. Mein Bauchgefühl sagt mir, dass dies ein Problem mit den Dichtungen im Inneren einiger Gestelle (höchstwahrscheinlich von Gates) und/oder dem Montageprozess ist. Die Ausfälle sind insgesamt zu selten und zu sporadisch, basierend auf der Laufleistung (manche Leute haben Probleme bei 4000 Meilen, manche bei 45.000 Meilen), um mich zu glauben, dass dies ein direkter Konstruktionsfehler des Gestells ist. Ich werde meins beim nächsten Ölwechsel wieder ansehen, um zu sehen, ob es zu Undichtigkeiten kommt, aber andererseits habe ich keine Symptome

 

[si-kick81]

Mein Si macht mir keine Probleme. Das Auto war ein Traum zu fahren.

 

[Civic_805]

Ich habe bisher noch nichts bemerkt mit meinem 2022 Civic Si Baujahr Oktober 2022. Ich schätze, ich würde in die Kategorie der geringen Laufleistung mit 5.749 passen. Ich kann den Standpunkt einiger Verbraucher bezüglich der Verwirrung mit LKAS verstehen. Besonders wenn die Leute nicht verstehen, wie es funktioniert, oder sich nicht einmal die Mühe machen, die Bedienungsanleitung zu öffnen. Ich warte ab, was daraus als tatsächlicher Rückruf wird.

-Aaron

Es ist komisch, dass niemand daran gedacht hat. Ich verweise auf Nr. 4 dieses Threads. Ich frage mich auch, warum andere Autos wie Corolla, Mazda3 usw. diese Art von Beschwerde nicht auf der NHTSA-Website haben, da sie nicht mit dieser unerhörten „fortschrittlichen“ LKAS-Technologie ausgestattet sind? Ich verstehe, dass Si-Leute sehr begeistert von ihrem Honda sind, aber bei einem sicherheitsrelevanten Problem sollte es etwas sein, worauf sich alle einigen können.

 

[ScottysSi]

Auf jeden Fall, und ein Teil von mir wünscht sich, wir hätten mehr Infos über die betroffenen Autos, um eine Korrelation zu finden, aber ich habe das Gefühl, dass mehr Spekulationen nicht wirklich praktikabel sind, weil wir bereits Leute haben, die wilde Spekulationen auf der Grundlage von sehr wenigen Informationen anstellen, also kann ich mir nur vorstellen, welche Verschwörungen dabei herauskommen würden. Ich wäre jedoch sehr überrascht, wenn sie einen totalen Rückruf durchführen (haHA!), allein aufgrund der Anzahl der betroffenen Einheiten als Prozentsatz und weil ich weiß, wie viele Komponenten das Gestell tatsächlich ausmachen. Mein Bauchgefühl sagt mir, dass dies ein Problem mit den Dichtungen im Inneren einiger Gestelle (höchstwahrscheinlich von Gates) und/oder dem Montageprozess ist. Die Ausfälle sind insgesamt zu selten und zu unregelmäßig in Bezug auf die Kilometerleistung (manche Leute haben Probleme bei 4000 Meilen, manche bei 45.000 Meilen), um mich zu glauben, dass dies ein eindeutiger Konstruktionsfehler des Gestells ist. Ich werde mir meins beim nächsten Ölwechsel wieder ansehen, um zu sehen, ob es Undichtigkeiten gibt, aber ich habe ja keine Symptome

Das Problem ist, dass der Drehwinkelsensor im Gestell defekt ist, aber nicht austauschbar ist. Das gesamte Gestell wird ausgetauscht

 

[ST404]

Das Problem ist, dass der Drehmomentwinkelsensor im Rack defekt ist, aber nicht austauschbar ist. Das gesamte Rack wird ersetzt

Nun, da Sie das bereits herausgefunden haben, sollten Sie die NHTSA darüber informieren. Sparen Sie allen viel Zeit und lassen Sie die defekten Einheiten ersetzen.

 

[ScottysSi]

Nun, da Sie das bereits herausgefunden haben, sollten Sie die NHTSA darüber informieren. Sparen Sie allen eine Menge Zeit und lassen Sie die defekten Einheiten ersetzen.

Ich bin in Kanada. Wir haben nichts mit der NHTSA zu tun. Aber das kam von der Honda-Vertretung. Sie kannten das Problem sofort und bestellten mir sofort ein Gestell.

 

[ST404]

Ich bin in Kanada.. wir haben es nicht mit der nhtsa zu tun.. aber das kam von der Honda-Vertretung.. sie wussten sofort, was das Problem ist und bestellten mir sofort ein Gestell

Nun, Mensch, da Ihr Honda-Händler es herausgefunden hat, kann er es an Honda melden und die Angelegenheit für alle lösen.

 

[ScottysSi]

Nun, da Ihr Honda-Händler es herausgefunden hat, kann er es an Honda melden und die Angelegenheit für alle lösen.

Angeblich weiß Honda es.. 🤷🏻

 

[ST404]

Angeblich weiß Honda Bescheid.. 🤷🏻

Interessant......davon habe ich zum ersten Mal gehört.

 

[ST404]

Das Problem ist, dass der Drehmomentwinkelsensor im Lenkgetriebe defekt ist, aber nicht austauschbar ist. Das gesamte Lenkgetriebe wird ersetzt

OK, um es nicht zu übertreiben, aber was Ihnen Ihr Honda-Händler gesagt hat, ergibt keinen Sinn.
Es gibt keinen Drehmomentwinkelsensor im Lenksystem. Es gibt einen Drehmomentsensor und einen Lenkwinkelsensor. Der Lenk-winkelsensor misst den Winkel und die Änderungsgeschwindigkeit der Position des Lenkrads. Der Lenk-Drehmomentsensor erfasst den Torsionswinkel, der für die Lenkbewegung erforderlich ist.

• Der Lenk-Drehmoment-Sensor befindet sich im Lenkgetriebe.
• Der Lenk-Winkelsensor befindet sich an der Lenkwelle, direkt unter dem Lenkrad, und speist das Steuergerät.

Der Austausch des Lenkgetriebes würde den Lenk-winkelsensor nicht einschließen, also ist das das Problem mit der Aussage Ihres Händlers.