Una admisión de aire frío ofrecerá algunas ganancias y no afectará la confiabilidad. La sintonización para la admisión no es realmente necesaria para esta plataforma, siempre que la admisión esté bien diseñada para empezar. La sintonización SIEMPRE producirá las mejores ganancias de rendimiento, pero esto se puede decir incluso sin modificar la admisión. La sintonización está haciendo el trabajo, no la admisión.

 

Una toma de aire frío ofrecerá algunas ganancias y no afectará la confiabilidad. La sintonización para la toma no es realmente necesaria para esta plataforma, siempre que la toma esté bien diseñada para empezar. La sintonización SIEMPRE producirá las mejores ganancias de rendimiento, pero esto se puede decir incluso sin modificar la toma. La sintonización está haciendo el trabajo, no la toma.

¡La toma de aire frío es imprescindible! Vale cada centavo, pero no seas demasiado barato

 

Una admisión de aire frío es más que eso, aire frío. Cuanto más tiempo haga funcionar un automóvil (digamos, una configuración de pista), más calor generará el motor y mayor será la necesidad de aire frío. Yo diría que, en algunos casos, una admisión de aire frío mejoraría la vida útil de un motor.

 

Una admisión de aire frío es más para eso, aire frío. Cuanto más tiempo haga funcionar un automóvil (digamos, una configuración de pista), más calor generará el motor y mayor será la necesidad de aire frío. Diría que, en algunos casos, una admisión de aire frío mejoraría la vida útil de un motor.

Este es un buen punto, y es por eso que la idea de "ganancias de [HP] de una actualización de CAI" en un automóvil de calle es un poco risible.

A medida que una admisión de aire del mercado de accesorios marca alguna diferencia para un automóvil de calle, a menos que seas un maníaco que lo ejecuta a altas RPM durante períodos prolongados, no es porque esté agregando aire más frío , sino porque permite que más aire llegue al motor.

Lo que a su vez se debe a que también vienen con una caja de aire diferente, reemplazando el filtro de aire de serie con uno de "alto flujo", o incluso sin filtro en absoluto.

Eso es lo que hace que "suene mejor" y potencialmente "agregue algunos HP". ¡No el ángulo "el aire que llega al motor ahora es más frío porque viene de más lejos!"

Y sí, menos filtración del aire a su motor PUEDE reducir su vida útil, en una cierta cantidad y durante un período de tiempo que puede o no importarle.

¿Permitirá que algunas partículas entren en su motor que el filtro de serie más fino y restrictivo habría atrapado? Por supuesto que sí. Ese es literalmente el compromiso que has elegido hacer.

¿Esas partículas más grandes que ahora entran en su motor, causarán daños? Sí, pero solo con el tiempo. No es como si fueran rocas que atascan las cosas para siempre. Las partículas se quemarán y saldrán por el tubo de escape, cuanto más pequeñas, más rápido. Pero hasta que lo hagan, serán como tener arena extra en la cámara del cilindro mientras el motor funciona, que es de donde provienen los daños.

En cuanto a si agregar un CAI necesita que la ECU se reajuste, la respuesta es generalmente "no tiene sentido hacer esto" porque, a menos que también haya modificado su escape, permitir que entre más aire en el motor tiene un límite obvio en cuanto a lo que puede hacer, a menos que el "aire postprocesado" pueda salir del motor a la misma velocidad. Y el escape es mucho más restrictivo en el flujo que la caja de aire.

Básicamente, "simplemente arrojar un CAI del mercado de accesorios y dejar todo lo demás de serie" aumenta el flujo de aire hacia el máximo permitido por el escape de serie, al tiempo que permite que partículas más grandes en el aire entren en su motor.

¿Vale la pena? ¡Eso depende de ti!

Modifique el escape para dejar fluir más aire en ambos extremos, ahora, eso le da al motor más "aire" para trabajar en la combinación "aire + combustible + chispa" que hace que toda la magia suceda para un motor de combustión. Junto con jugar con el combustible (octano) y el tiempo de encendido (y la compresión para un turbo), ESAS son las cosas que requieren "ajustar la ECU" para usar.

 

Ahorra tu dinero.
El sistema de admisión OEM está muy bien diseñado y Honda dejó muy poco margen de mejora en cuanto al rendimiento.
Una admisión del mercado de accesorios generará más ruido si eso es lo tuyo.

 

Es un creador de ruido, no notarás los 3 caballos de fuerza extra, pero tu motor notará el desgaste adicional de los filtros de mala calidad que utilizan todos estos sistemas del mercado de accesorios. Si es tu coche diario, no vale la pena.

 

Es un fabricante de ruido, no notarás los 3 caballos de fuerza extra, pero tu motor notará el desgaste adicional de los filtros de mala calidad que utilizan todos estos sistemas del mercado de accesorios. Si es tu coche diario, no vale la pena.

Cualquiera de los filtros de cono aceitados del mercado de accesorios me parecen sospechosos.

Y la caja de aire original se puede modificar para hacer ruido de inducción.