[cwille97]

Der Titel sagt alles, ich frage mich, ob der L15b7 ein Interferenzmotor ist. Konnte dazu keine Informationen auf Wikipedia oder in der Bedienungsanleitung finden. Ich denke, wenn jemand Zugriff auf das Servicehandbuch hat, könnte ein Abschnitt über die Steuerkette dies abdecken.

 

[Fujisawa]

Ich glaube, das sind sie alle, mit ein oder zwei Ausnahmen von V6 im Laufe der Jahre. Warum aber?

 

[cwille97]

Ich glaube, sie sind es alle, mit ein oder zwei V6-Ausnahmen im Laufe der Jahre. Warum aber?

Hauptsächlich nur neugierig, obwohl ich davon ausgehe, dass ein Steuerketten-/Riemenversagen oder ein Money-Shift bei einem Motor mit Ventilüberschneidung viel katastrophaler ist, aber das ist kein Grund, eine Motorenreihe rundweg zu vermeiden. Ich gehe auch davon aus, dass es Vorteile bei Motoren mit Ventilüberschneidung gibt, sonst würde sie niemand bauen.

 

[Fujisawa]

Hauptsächlich nur neugierig, obwohl ich davon ausgehe, dass ein Ausfall der Steuerkette/des Zahnriemens oder ein "Money Shift" bei einem Motor mit Ventilüberschneidung viel katastrophaler ist, aber das ist kein Grund, eine Motorenserie rundweg zu vermeiden. Ich gehe auch davon aus, dass es Vorteile bei Motoren mit Ventilüberschneidung gibt, sonst würde sie niemand bauen.

Ja, heutzutage ist fast jeder Motor ein Motor mit Ventilüberschneidung. Vorteil - Verdichtung, Verpackung, nehme ich an. Bei einer Kette besteht ein sehr geringes Ausfallrisiko. Ich bin noch niemandem begegnet, der sich über einen Honda-Motor über Schäden durch Ventilüberschneidung beschwert hat, es sei denn, er hat den Zahnriemen falsch montiert und es selbst verschuldet. Außerdem behaupten verschiedene Quellen, dass die Kolben so geformt sind, dass sie den Kontakt vermeiden, obwohl sich der Motor und der Ventilschaft überlappen - ich weiß nicht, ob da was dran ist. Auf der Skala der Dinge, über die man sich in Bezug auf die Zuverlässigkeit Sorgen machen muss, würde ich die Ventilüberschneidung ganz unten auf der Liste einordnen. Nun, ein BMW mit einer Kunststoff-Steuerkettenschiene oder einem Zahnriemen, da wäre ich vielleicht vorsichtiger. Und ich kann nicht aus Erfahrung sagen, wie es ist, bei hoher Geschwindigkeit in einen niedrigen Gang zu schalten - das sollte man am besten nicht tun

 

[Pyrrho]

Der Vorteil eines "Interference Engine"-Designs für einen Hersteller ist, dass es weniger kompliziert und kostspielig in der Konstruktion und im Bau ist, die Motoren sind typischerweise kleiner und die Kompression und Leistung kann höher sein. Außerdem hatte mein '03 Civic EX einen Zahnriemen. Mein '24 Civic Si hat eine Kette. Ich mache mir keine Sorgen.

 

[Cyber-rider]

Der Vorteil eines Interference-Motor-Designs für einen Hersteller ist weniger kompliziert und kostspielig in der Konstruktion und Herstellung,

Wie so? Weil der Kopf eine Kuppel an der Oberseite des Zylinders haben muss, damit die Ventile den Kolben nicht berühren? Ich wusste nicht, dass es komplizierter ist oder so. Kosten? Sicher, Sie brauchen X Menge an zusätzlichem Metall, um weiter nach oben zu gehen und die Kuppel zu machen.

 

[Exeuropat]

Der Grund dafür ist wahrscheinlich, dass Interferenzmotoren konstruktionsbedingt kompakter und leichter in Motorräume passen - und somit leichter sind. Höhere Verdichtungsverhältnisse tragen ebenfalls zu einem höheren Wirkungsgrad und einer höheren Leistung bei.