Alguém conhece algum teste de dados ou dinamômetro que compare um escapamento de 2,5 pol. com um de 3 pol. para o 1.5T que mostre se o de 3 polegadas perde velocidade e, por sua vez, HP ou torque em comparação com um de 2,5 pol.? Vejo uma mistura de catbacks SI que são de diâmetros diferentes e estou muito interessado no da MAperformance, mas estou preocupado com o tubo de 3 polegadas de diâmetro.
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Além disso, gostaria de notar que no catback MAPerformance após o tubo intermediário, a tubulação desce para 2,5 polegadas após o tubo em Y, caso essa informação seja útil. Tenho certeza de que marcas como essa investiriam pesquisa e desenvolvimento suficientes em seus produtos para garantir o desempenho adequado.
A contrapressão do escapamento não importa muito para carros turbo. Eu estaria mais preocupado com o boost creep por ser muito grande, ou com o escapamento soando como 💩 em geral.
Eu não teria tanta certeza disso. O objetivo deles é fazer um sistema que a. sirva, b. soe mais alto e c. mostre uma melhora em um dinamômetro. Eles não sabem ou se importam se isso afeta algo mais negativamente, porque não serão eles que pagarão a conta se algo em seu carro quebrar como resultado de suas peças de "uso off-road".
Eu diria que 2,5 seria mais do que suficiente para essa cilindrada. Estou usando 3 polegadas em um motor de 460 polegadas cúbicas com uma ponteira de três polegadas e meia. Soa bem, mas é um big block de 7,5 L. Diabos, você provavelmente conseguiria com 2 polegadas em um 1,5 L. Sendo o seu de indução forçada, concordo com essa recomendação de observar o aumento de pressão. 👍
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