Wat heb je nog meer aan de auto gedaan / waren er problemen die de koppeling-upgrade noodzakelijk maakten?

 

Wat heb je nog meer aan de auto gedaan / waren er problemen die de koppeling-upgrade noodzakelijk maakten?

BROER, ik slipte. Ik ben FBO met tune en ik krijg ook een custom tune, dus ik heb een koppeling nodig die dat aankan. Standaard koppeling is goed voor ongeveer 270 Nm, als je FBO en tune wilt gaan, moet je de koppeling upgraden.

 

Welke onderdelen en welke melodie?

 

Welke onderdelen en welke tune?

PRL intercooler met laadbuizen
27Won Downpipe/frontpipe
PRL HVI inlaat
Ktuner met tsp stage 1
En dan een heleboel ophangingsmods. Mijn huidige tune is tsp stage 1, de tune die ik krijg wordt een custom tune bij JSR Engines in West Covina, dus de tune zal specifiek voor mijn auto zijn. (=

 

Oh wow, ik wil ook een intercooler, downpipe en ktuner/tsp1 toevoegen. Ik denk dat dat me wel eens duur kan komen te staan. Wat zijn de totale kosten van onderdelen en installatie om de koppeling te upgraden?

 

Oh wow, I'm looking to add intercooler, downpipe and ktuner/tsp1 as well. Guess that could put me over. What is total cost parts and install to do the clutch upgrade?

Ik heb nog nooit een koppeling laten installeren, maar het kost waarschijnlijk ongeveer 1k lol. Ik heb gehoord dat het een uitgebreid proces is. Wat de koppeling zelf betreft, ik kocht de koppeling en het lichtgewicht vliegwiel, iets over dat je beide nodig hebt voor de 11e generaties, beide kostten me ongeveer 1k uit de deur.

 

En ter referentie: FBO betekent Full Bolt On - intercooler, downpipe, frontpipe, inlaat, soms uitlaat.

 

En ter referentie in de toekomst betekent FBO Full Bolt On - intercooler, downpipe, frontpipe, inlaat, soms uitlaat.

Ik las dat zo, maar velen hebben hun eigen mening lol

 

Ik neem aan dat uw controlelampje van de motor zou branden als het niet met de Ktuner uitgeschakeld zou zijn?

 

Ik neem aan dat je controlelampje van de motor zou branden als het niet met de Ktuner uitgeschakeld zou zijn?

Heb je het over mijn downpipe? Zo ja, dan brandt het controlelampje van de motor, maar ik heb het met Ktuner uitgeschakeld, correct.

 

UPDATE: Koppeling en vliegwiel geïnstalleerd, net gloednieuw uit de werkplaats gehaald. Het is HEEL ZWAAR lol Ik weet dat ik het ongeveer 500 mijl moet inrijden en hopelijk wordt het soepeler. Zal jullie op de hoogte houden na de 500 mijl als het nog steeds zo zwaar aanvoelt en hoe het zich houdt na mijn Custom tune!

 

Ik weet niet of ik geluk heb of dat de Si- of nieuwere modellen een andere koppeling hebben, maar ik heb nog geen slippen ervaren met zowel de TSP- als de Phearable-tune. Ik heb de KTuner, intercooler, laadbuizen, DP & FP, voorlopig alleen een K&N-filter. En dat is met heftig sportief rijden, inclusief een paar harde starts. Maar ik volg nog steeds voor het woord over de Action-koppeling voor de toekomstige upgrade

 

Ik weet niet of ik geluk heb of dat de Si- of nieuwere modellen een andere koppeling hebben, maar ik heb nog geen slippen ervaren met zowel de TSP- als de Phearable-tune. Ik heb de KTuner, intercooler, charge pipes, DP & FP, voorlopig alleen een K&N-filter. En dat is met heftig sportief rijden, inclusief een paar harde starts. Maar ik volg nog steeds voor het woord over de Action-koppeling voor de toekomstige upgrade

Welke koppelgetallen verhogen TSP en Phearable?

 

Welk deuntje heeft je voorkeur en waarom? Welke verschillen?

 

De Phearable-tune voelt wel wat krachtiger aan, maar ik denk dat de TSP-tune wat soepeler is voor dagelijks gebruik. Hoe dan ook, het is VEEL beter dan standaard!

 

De Phearable-tune voelt wel wat krachtiger aan, maar ik denk dat de TSP-tune wat soepeler is voor dagelijks gebruik. Hoe dan ook, het is VEEL BETER dan standaard!

Bedankt! Dat is de conclusie die ik in mijn onderzoek heb gevonden.